由于当前全球各大市场在碳中和目标的推进节奏上存在显著差异，再加上严峻的现实压力，此前纷纷倚重纯电技术的BBA（宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪）不约而同放缓了电动化转型的脚步，纷纷延长内燃机车型的“生命线”。

合资车企在新能源汽车领域正在努力打破被动局面，试图重新掌握主导权，这一做法首先体现在树立“新标签”上。一个标签是“重塑”。不久前，一汽丰田bZ5正式上市，提出了“合资新力量”的概念。一汽丰田汽车有限公司副总经理、一汽丰田汽车销售有限公司党委书记董修惠试图用安全、原创等重新定义“新汽车”概念。无独有偶，东风本田提出了打造“最本田”的电动车概念，并从重塑环境、拒绝同质化、用户、价值等角度阐述“最本田” ...

此外，晋升为央企的长安汽车，以135.5万辆、同比增长1.59%的成绩交出半年销量成绩单。其中，长安汽车自主品牌销量达115.1万辆。奇瑞集团则在今年上半年交出126万辆的“答卷”，跻身“百万辆俱乐部”。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，从各车企销量来看，除达成200万辆以上的上汽集团与比亚迪外，其余销量超百万辆车企之间的销量差距并不大，也显示出市场竞争的激烈程度。

二级市场热情高涨的背后，是固态电池产业化进程的持续推进。随着车企明确2026-2027年装车时间表，全固态电池量产已经处于临界点。宝马集团近日宣布，将美国固态电池制造商Solid Power提供的大尺寸、纯全固态电池电芯（ASSB）首次装配于纯电动宝马i7测试车中，并在慕尼黑地区进行路测。

7月3日上午，阿联酋阿布扎比港口集团旗下汽车滚装船“扎赫尔”轮，在宁波舟山港装载近4000辆国产汽车，将于今天下午开启首航。该轮将途经中东、地中海和非洲地区，最终抵达埃及达米埃塔港。这也是行经该区域的首条汽车出口滚装航线。（央视新闻） ...

7月3日，商务部在京召开新闻发布会。有媒体提问称：最近中国“0公里”二手汽车出口引起了更多国际关注，以及增加本土汽车行业生存危机。请问这“0公里”二手汽车出口现象是否是一家或是几家车企的独立行为，还是有什么政策的支持？中方对此的监管政策有何计划？

液冷电机十年承诺,不仅 保障了 消费者权益, 还 通过延长产品使用寿命 降低了制造环节 的碳排放, 体现了绿色发展的理念。

2022年，刘先生全款购买了一辆某品牌的新能源汽车，车机配备各项智能功能和中控大屏，科技感十足。但在一次行驶过程中，车机系统却以弹窗形式推送一则推荐购车可享积分的“广告”。弹窗遮挡住了大半个屏幕，导致刘先生看不清导航信息，错过高架桥出口，无奈点击“取消”后绕路行驶。

7月1日，国内新势力汽车品牌纷纷公布6月销量数据，市场整体呈现强劲回暖态势。主流新能源品牌均实现正向增长，小鹏汽车同比增长224%，连续8个月交付超3万辆；零跑汽车交付48006辆，同比增长超138%；鸿蒙智行单月全系交付52747辆，刷新单月、单日销量历史新高。

也就是在7月1日，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行巴西乘用车工厂首车下线仪式，这也标志着比亚迪全球化战略迈入新阶段。下半年，除了在国内市场加速，比亚迪在海外市场预计将加速提升。

陈美宝表示，“粤车南下”将开启内地居民南下旅游新模式，进一步促进粤港澳大湾区融合，并惠及香港经济发展。接下来，粤港两地政府将继续积极制订、稳妥有序推进“粤车南下”的实施安排。

7月2日，汽车股集体走强，多家车企股票开盘上涨。此前，国内车企交出“年中考”成绩单，一众车企销量走高的同时，新造车板块座次再度生变。其中，“黑马”零跑汽车夺得销冠，“顶流”小米手握大把订单，愁的只是产能；传统车企的“创二代”进入放量期，但有人月销近3万辆，有人则只能“秀”增速。手握技术与流量密码的“新造车”企业，不仅让车市更“卷”，更进一步拉高交付量门槛，国内新造车玩家间不断上演反转与洗牌戏码。